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吊装作业——立体作业效率高

根据多年的工作经验，以下21个方面或许会对您有所触动和启迪：吊车出租在吊装作业中，吊杆下、吊物下、被吊物起吊前区、导向滑轮钢绳三角区、快绳周围、站在斜拉的吊钩或导向滑轮受力方向等都是十分危险的，一且发生危险极不易躲开。所以，工作人员的站位非常重要，工厂搬迁就位，不但自己要时刻注意，还需要互相提醒、检查落实，以防不测。 大件吊装拆除，吊车或机动卷扬机滚筒上缠绕的钢绳排列较松，致使受大负荷的快绳勒进绳束，造成快绳剧烈抖动，东营工厂搬迁，极易失稳，结果经常出现继续作业危险，停又停不下来的尴尬局面。

    临时吊鼻焊接强度不够。起重安装这里所讲的焊接强度不够，工厂搬迁公司，是指由于焊接母材表面锈蚀，施焊前清除锈斑不彻底，造成焊肉外表美观丰实，而实际焊肉与母材根本没有熔解在一起，载荷增加或受到冲击，便发生断裂。

    吊鼻受力方向单一。在吊立或放倒长柱形物体时，随着物体角度的变化，起重安装吊鼻的受力方向也在改变，而这种情况在设计与焊接吊鼻中考虑不足，致使有缺陷的吊鼻在起重作业中突然发生折断(掰断)。这类情况需要事先在吊鼻两侧焊接立板，立板大小厚度好由技术人员设计。

教你如何做好吊车的检查及线工作

    吊车出租指出：吊车梁的质量应符合《钢筋混凝土工程施工及检收规范》GBJ10—83的规定。

   1、吊车梁在螺栓处400mm宽范围内的顶面水平度≤25mm；梁任意6m长度中各螺栓处的顶面标高差≤±3mm；梁沿车间全长各螺栓处顶面高差≤±5mm；并检查预留孔是否歪斜、堵塞情况。

   2、两吊车梁上平面相对标高的偏差，在柱子处不得大于10mm，其它处不得大于15mm；吊车梁的顶面标高，对设计标高的偏差为(+10，-5)mm。

   3、梁中心线位置对设计定位轴的偏差不得大于5mm。每根吊车梁基准中心线与柱子边尺寸必须符合下列规定：起重量Q≤50t，该尺寸为b+60mm；起重量Q为50~100t，该尺寸为b+100mm，其中b为轨道中心至起重机外端的距离。

   4、吊车梁检查时，必须保证沿梁横向以及纵向的预留螺栓孔位置偏差均小于或等于5mm；预留孔对两中心线的位移允差5mm；螺栓孔直径应比螺栓直径大2~7mm.

   5、混凝土吊车梁与轨道之间的混凝土灌浆层应符合实际规定，浇灌前吊车梁顶面应冲洗干净。

   在吊车梁检查放线工作完成后，应根据吊车梁检查实际情况，提出加工件，特别是螺纹的长度，更要认真核实，工厂搬迁搬运，以免影响安装质量和工程进度。吊车梁质量的好坏，是保证轨道安装质量的基础。一般轨道的安装基准线就是吊车梁的基准线。在轨道安装前，必须对吊车梁进行仔细检查，同时边检查即可边放出吊车梁的基准线。这个工作可以用经纬仪进行测量：每隔2~3m测一个点，并于每根柱子处各测一点，以此放出吊车梁的基准中心线和轨道找正基准线。两线相隔间距视所使用的轨道规格而定。另外，再用水准仪测量吊车梁的水平度，在每根柱子处各测一点吊装。